Родстер Lamborghini Huracan Spyder 2016
Кабриолеты имеют плохую репутацию, когда дело доходит до производительности машин. Это когда-то отсутствие крыши могло означать дополнительную производительность автомобиля. Но сейчас это означает только дополнительный вес и потеря жесткости всей конструкции. Эта клеймо касается также и суперкаров, и, может быть, даже их в большей степени. В случае с Lamborghini, его Huracan LP 610-4 Spyder 2016 — это их версия «образа жизни». Это легкомысленно, но не умаляет привлекательности автомобиля.
По существу, Spyder это тот же Lamborghini Huracan с тканевой крышей. Тот же 602-сильный V10 агрегат за кабиной, тот же гибрид алюминия и углеродного волокна в деталях кузова и такая же полноприводная трансмиссия (хоть и обновленная на линейке 2016 года). Компромисс в производительности выражается лишь одной милей в час снижения максимальной скорости и на две десятых секунды медленнее заявленного для купе разгона с 0 до 100 км в час , т.е. за 3.4 секунды. (Есть подозрение, что это «медленнее» не без основания пойдет на пользу безопасности пассажирам купе). Все говорят, что Спайдер добавил около 220 фунтов снаряженной массы по сравнению с купе (итальянские цифры «сухого» веса, как известно, очень оптимистичные, так что смотрите на 3,650-фунтов (1542 кг) Спайдера с некоторым скепсисом).
Аэродинамические свойства на Lamborghini Huracan Spyder 2016 настолько хороши, что 201-миль в час (324 км/ч) максимальной скорости доступно как с крышей так и без нее. Если говорить в деталях, то преобразование выполненные на Huracan значительные. Сама крыша состоит из трех слоев ткани, со средним прорезиненным слоя, чтобы сократить шум в салоне. Задача дизайнеров была сохранить гексагональную неистовую тему для версии с откидной крышей. Да, придется потратить целых 17 секунд на скорости до 50 км/ч, ожидая пока полностью автоматическая крыша раскроется и автомобиль приобретет форму оригинального купе. Часть механизма крыши — это пара створок, которые выдвигаются, чтобы придать в раскрытом виде очертания передних стоек. Но самое интересное заключается в том, что инженеры Ламборгини для того, чтобы водитель имел возможность наслаждаться звуком десяти-цилиндрового двигателя сделали раздельным складывание тканевой крыши и заднего стекла
Эти щитки также снабжены специальными бороздами, которые смягчаю потоки воздуха вдоль сторон автомобиля, снижая турбулентность в районе ушей водителя и пассажира. Дополнительные боковые дефлекторы защищают от сильного ветра в районе голов сидящих в салоне. А максимальная высота заднего стекла ограничена, чтобы предотвратить им захват воздушного потока.
Разница в производительности обоих версий Huracan настолько ничтожная, что немногие могут обнаружить последовательно ее катаясь на машинах в обоих кузовах. В любом случае, у нас не было особо шанса протестировать всю мощь Lamborghini Huracan Spyder 2016 во время нашего тест-драйва в Майами, из-за проливного ливня и того факта, что дороги Южной Флориды не самое лучшее места для тестирования спортивных тачек. Хоть и без сомнения это то место которому «образ жизни» Lamborghini Huracan определенно приходит, потому что Майами — это фантастический город, выставляющий напоказ шик и богатство.
Как и следовало ожидать, Lamborghini Huracan — это та машина, которая делает все хорошо. У нее молниеносные рефлексы, автомобиль-скальпель на треке с невероятной легкостью управления. Если современные суперкары уже стали доступными потребителю, Lamborghini Huracan стал еще более доступным автомобилем в ряду линейки современных суперкаров. Сбрасываем скорость до разрешенной на нашем тест-драйве и Huracan по-прежнему радует. Версия с атмосферным двигателем V10 отзывается львиным ревом, на слух напоминая о том, что это вам ни какой-то там турбированный мотор. Мы даже включали режим Corsa («автогонка» с итальянского) стоя в пробке, просто чтобы услышать звучание выхлопа.
Каждая деталь вызывает восторг пока вы находитесь в салоне Huracan. От вышеупомянутой гексогональной темы дизайна (она повсюду) , до линии переключателей на центральной консоли. Ламборджини проделали достойную работу включая развлекательную систему изготавливаемую на заказ, но конечно у нас есть некоторые незначительные замечания (ведь нет предела совершенству, верно?). Датчики цифровой индикации давления масла, температуры масла, напряжение батареи как и данные климат-контроля дублируются на панель приборов водителя, но не показывают настройка радио, что было бы удобным. Вся остальная информация отображается на комбинации приборов в прекрасным цветном высоком разрешении. При использовании навигационной системы, список поворотов показывается на очень маленькой площади на экране и прочитать его не щюрясь невозможно.
Хоть в действительности Lamborghini Huracan Spyder не создан для тяжелой работы пилота «от поворота к повороту», сиденья водителя и пассажира очень удобные. Вы просто должны передвигаться налегке и убедитесь, что ваш компаньон среднего роста – передний багажник еле вмещает два рюкзака, а высокий длинноногий друг столкнется с проблемами для головы или ног сидя в салоне. Нужно еще замечаний? Уверен: углерод-керамические тормоза шумят в режиме движения stop-and-go , а «старт-стоп» система не справляется с быстрым зажиганием при левом повороте на загруженном перекрестке.
Важно ли что-нибудь из этого для потенциального покупателя Lamborghini Huracan Spyder 2016? Мы подозреваем, что нет. Хотя нам и не доступен образ жизни человека, который может позволить себе спортивный автомобиль с базовой ценой в $267,545. Пусть Lamborghini Huracan Spyder 2016 немного медленнее, и центр тяжести выше, но разница между купе и кабриолетом действительно трудно различимая. Если у вас есть средства, выбирайте тот из них, что выглядит для вас круче и все на этом. Так или иначе люди все равно будут следовать за вами повсюду с включенными камерами сотовых телефонов. Возможно, именно поэтому Lamborghini означает, в первую очередь, «образ жизни».
Contents
Видео-презентация Lamborghini Huracan Spyder 2016
Фото Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder 2016
